슬라이드용으로 제작된 BMW 5 시리즈 투어링

Dec 29, 2023

내가 당신을 스칸디나비아 여름의 자동차 스포트라이트도 없이 방치할 거라고 정말 생각하셨나요? 물론 그렇게 하지 않을 것입니다. 비록 길고 어둡고 매우 추운 겨울이 지난 후 대규모 Gatebil 이벤트에서 얼마나 많은 놀라운 빌드가 등장하는지를 고려하면 집중할 자동차를 선택하는 것이 거의 불가능하지만 말입니다.

올해 스웨덴의 Gatebil Mantorp Park에서 보낸 시간은 매우 제한적이었지만 여전히 스칸디나비아풍의 창작물 몇 장을 촬영할 수 있었습니다. Andreas Danielsson의 F11 BMW 5 시리즈 투어링부터 시작하겠습니다.

마차는 스웨덴의 Gatebil 행사에서 흔히 볼 수 있는 광경이지만, 대개는 오래된 볼보를 기반으로 하고 있으며 드리프트를 위해 설정되어 있습니다. 이 차도 미끄러지도록 제작되었지만, 그에 비해 BMW이고 현대적이기 때문에 좀 더 자세히 살펴보기 위해 들어가야 했습니다.

내가 안드레아스에게 제작에 대한 자신의 생각을 설명해달라고 요청했을 때, 내가 얻은 대답은 "나는 빠른 차를 원했습니다."라는 매우 직설적이었습니다. Gatebil에 참석하는 모든 사람에게 완벽한 답변입니다.

하지만 BMW가 정면 또는 전면 3/4 각도에서 보이는 방식은 확실히 BMW의 비밀을 전혀 알려주지 않습니다. 최종적으로 수정 작업은 Schmiedmann 탄소 섬유 립 스포일러와 한 쌍의 M5 펜더를 중심으로 진행됩니다. 이는 매우 표준적인 것입니다.

그러나 뒤로는 파티 모드가 활성화되었습니다. 펜더는 맞춤식으로 넓어졌고, 미등 사이의 패널은 잘려졌으며 후면 창은 이제 통풍구가 있는 탄소 섬유 조각이 되었습니다. Schmiedmann 카본 디퓨저와 트윈 스테인리스 스틸 머플러에 대해 언급했나요?

이러한 모든 수정 사항이 존재하는 데에는 타당한 이유가 있지만 이를 위해서는 다시 마차 앞쪽으로 돌아가 후드를 들어 올려야 합니다.

당신은 E36 M3에서 BMW S50을 찾고 있지만 Andreas 왜건의 다른 많은 측면과 마찬가지로 엔진 재고가 없습니다. 거대한 BorgWarner 터보는 아마도 이미 그것을 포기했을 것입니다…

내부적으로 인라인 6은 이제 던져지는 1.8bar(26.5psi)의 부스트 압력을 처리하기 위해 단조 피스톤과 커넥팅 로드로 강화되었습니다. 외부적으로 인터쿨러, 흡기 플레넘, 터보 매니폴드 및 배기 시스템은 모두 스웨덴의 Jalkelid Motorsport에서 맞춤 제작한 부품입니다.

Mantorp Park 피트에 앉아 S50은 898hp와 1,036Nm의 토크를 생성했습니다. 3,500rpm에서 모든 것이 풀려나는데, Andreas는 이전 터보 설정에 비해 크게 개선되었다고 말합니다. 엔진 출력은 무려 1,170hp에 달했지만 지연이 많아 드리프트에 도움이 되지 않았습니다.

오늘날의 수치는 6단 BMW Getrag 변속기를 통해 실현됩니다. 이는 분명 한두 번의 펀치를 날릴 수 있습니다.

스웨덴산 드리프트 왜건이기 때문에 후면에 멋진 설정이 있을 것이라는 것을 알았고 탄소 섬유 파노라마 루프 교체 패널에 있는 두 개의 공기 덕트가 약간의 경품이었습니다. 이 덕트는 데이비스 크레이그(Davies Craig) 전기 워터 펌프 및 메르세데스-벤츠 전기 팬과 짝을 이루는 레이스 라디에이터를 특징으로 하는 냉각 시스템으로 공기를 유입시킵니다. 후면에는 엔진 설정에서 예상할 수 있듯이 Nuke Performance 기반 연료 시스템이 장착되어 있습니다.

앞쪽에는 광범위한 WRC 스타일 롤 케이지와 Simpson 6점식 레이싱 하니스가 장착된 Sparco Grid 시트가 있습니다. Andreas는 또한 Suvi 시프터와 조정 가능한 페달 박스, 허리케인 유압 핸드 브레이크를 추가했습니다. 글러브 박스 아래에는 Ecumaster EMU Black 엔진 관리 시스템과 PMU16 전원 관리 모듈이 숨겨져 있습니다.

이 마차가 얼마나 멋진지에도 불구하고, 안드레아스가 마차를 가지고 다닐 수 있는 시간은 이제 끝나가고 있는 것 같습니다. 그러나 한 문이 닫히면 다른 문이 열릴 것입니다. 그는 훨씬 더 멋진 건축물을 계획하고 있기 때문입니다. 스웨덴 방식이에요.

Alen Haseta인스타그램: hazetaa

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안드레아스, 진심이에요?!!!! 고작 900마력?!(웃음) 내 N/A 2.0 MKIII 제타를 봐야지! 비터보 엔진 내장으로 약 140마력! 말 좀 빌려야겠어요!(웃음) 정말 멋진 타는 사람이군요! 믿을 수 없는 솜씨와 창의성! 정말 놀랍습니다! BMW 얘기가 나와서 말인데, 이번 토요일은 펜실베니아 포코노 경주장에서 열리는 MPact East입니다! 맙소사, 날씨가 좋아지길!!! Bimmers는 이번 주말부터 시행됩니다!